Малярные работы: покраска крыла

правда Дмитрий (мастер) порекомендовал сделать абразивную полировку кузова, а потом нанести защитное покрытие, чтоб была как с картинки. В конечном результате работы по восстановлению мне обошлись в двадцать семь тысяч рублей. Сделали за четыре дня. Должен сказать ребята не подвели, цвет один в один, ни намёка на покраску и вообще мне показалось что она новая так не блестела как после полировки. Не знаю может мне особо и не с чем сравнивать, в том смысле, что я не крашу машину каждый день, но я работай доволен.

я. Первое, что пришло на ум — позвонить в Алиан, знакомому мастеру Андрею Мельникову. Позвонил, кратко обрисовал проблему, после чего договорились, что приеду в сервис. Приехал в оговоренное время, сразу загнали машину на стенд и провели тщательную диагностику. По результатам диагностики ребята мне предложили — лобовое стекло и капот покупаем и ставим новые, все остальное чиним, рихтуем, полируем, красим. Искать стекло и капот долго не пришлось, все необходимое было на складе сервиса. Так что к ремонту приступили прямо на следующий день. По возможности сам видел, что делаю и как делают, сомнения в компетенции сотрудников не возникло. На весь ремонт ушло две недели, результатами ремонта доволен чрезвычайно. Все в свою краску, всю геометрию выпрямили на специальном оборудование, на все работы дали гарантию. И раньше не сомневался в квалификации специалистов Алиан, но в этот раз они превзошли себя. Честно говоря, даже не ожидал, что все сделают так классно и красиво. Что касается стоимости работ, да, недешево. С другой стороны, позвонил для сравнения в несколько раскрученных сервисов — так у них за подобный ремонт цены примерно на 15—20% дороже. Так что Алиан и в этом смысле на уровне.

не пришлось почти на месяц уехать в командировку, а по приезду позвонил и сказал что проблема не ушла и хочу вновь проверить сход-развал, на что получил ответ, что гарантия на их работы — месяц, так что был послан. Еще через пару месяцев перегорела лампа (ксенон), решил поменять (сам естественно), но какого было мое удивление, когда обнаружил, что перегоревшая лампа имеет неподходящий моей машине цоколь, а была колхозно подпилена напильником и вкорячена на место. при том, что ксеноновые лампы смело катаются по 5 лет — мне явно поставили бэушную, раз она перегорела так быстро. Ну да ладно, это еще цветочки. При покраске крыла и двери в цвет не попали совсем. А на днях проходил второе ТО-30000 у официалов. Специально попросил мастера приемщика пригласить меня в рем. зону на время первичного осмотра, чтобы своими глазами посмотреть что у меня гремит со стороны починенной в этом горе-сервисе подвески левого колеса. У мастеров моего официального дилерского центра рты пооткрывались. Мне был установлен нижний рычаг вообще не от моей модели, да и явно взятый с какой-то разборки, т.к. правый рычаг, откатавший 30000 км, выглядел на порядок лучше, чем левый, от роду которому должно было быть всего пол года и 5000 км пробега. Рваные пыльники, убитая шаровая, и каким-то чудом установленный в Аут III рычаг от Аута XL. Стойка амортизатора явно не менялась, хотя по отчету о выполненных работах должна была быть новой. Сход-развал вообще не в дугу!!! Колеса смотрели просто в разные стороны! Такого колхоза я еще не видел. А дочь время от времени вскоре после «ремонта» находила в салоне осколки стекла — оказалось мне в сервисе, пока «чинили» машину выбили заднее стекло и поменяли его втихую, даже не сказав мне. А осколки даже не потрудились нормально собрать пылесосом. Я все пальцы порезал засовывая руки между сидушкой и спинкой задних сидений, чтобы их разложить.
Общее впечатление, что когда-то, видимо, нормальный сервис превратился в колхозный притон, где тяп-ляп чинят машины. Категорически никому не посоветую туда обращаться.